Bei der Verwendung und Installation vonNabenlagerBitte achten Sie auf folgende Punkte:
1: Um maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, das Nabenlager unabhängig vom Alter des Fahrzeugs immer zu überprüfen – achten Sie darauf, ob das Lager Frühwarnzeichen für Verschleiß aufweist: einschließlich Reibungsgeräuschen während der Drehung oder ungewöhnlicher Geräusche Verzögerung des gefederten Kombinationsrades beim Wenden. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb wird empfohlen, die Vorderradnabenlager zu schmieren, bevor das Fahrzeug 38.000 km erreicht. Überprüfen Sie beim Austausch des Bremssystems das Lager und ersetzen Sie die Öldichtung.
2. Wenn Sie das Geräusch des Nabenlagerteils hören, ist es zunächst wichtig, den Ort des Geräusches zu ermitteln. Es gibt viele bewegliche Teile, die Geräusche erzeugen können, oder einige rotierende Teile können mit nicht rotierenden Teilen in Kontakt kommen. Wenn sich herausstellt, dass es Geräusche im Lager gibt, ist das Lager möglicherweise beschädigt und muss ersetzt werden.
3, da die Arbeitsbedingungen der Vorderradnabe, die zum Ausfall beider Lagerseiten führen, ähnlich sind. Selbst wenn nur ein Lager defekt ist, wird empfohlen, es paarweise auszutauschen.
4, Nabenlager sind empfindlicher, in jedem Fall müssen die richtige Methode und die richtigen Werkzeuge verwendet werden. Bei der Lagerung und beim Einbau können Lagerkomponenten nicht beschädigt werden. Bei manchen Lagern ist zum Einpressen ein höherer Druck erforderlich, weshalb Spezialwerkzeuge erforderlich sind. Beachten Sie immer die Herstellungsanweisungen des Fahrzeugs.
5. Der Einbau der Lager sollte in einer sauberen und aufgeräumten Umgebung erfolgen. Feine Partikel im Lager verkürzen auch die Lebensdauer des Lagers. Es ist sehr wichtig, beim Lageraustausch auf eine saubere Umgebung zu achten. Es ist nicht erlaubt, mit einem Hammer auf das Lager zu klopfen und darauf zu achten, dass das Lager nicht auf den Boden fällt (oder ähnlich unsachgemäß behandelt wird). Auch der Zustand der Welle und des Lagersitzes sollte vor dem Einbau überprüft werden, denn bereits geringer Verschleiß führt zu schlechter Passung und damit zum vorzeitigen Ausfall des Lagers.
6. Versuchen Sie bei der Nabenlagereinheit nicht, das Nabenlager zu zerlegen oder den Dichtungsring der Nabeneinheit anzupassen, da sonst der Dichtungsring beschädigt wird und Wasser oder Staub eindringen kann. Sogar die Laufbahnen der Dichtungen und Innenringe werden beschädigt, was zu einem dauerhaften Lagerausfall führt.
7. Im Dichtring, der mit dem Lager des ABS-Geräts ausgestattet ist, befindet sich ein magnetischer Anlaufring, der nicht mit anderen Magnetfeldern kollidieren, stoßen oder kollidieren kann. Nehmen Sie sie vor der Installation aus der Verpackung und halten Sie sie von magnetischen Feldern, wie sie beispielsweise von Elektromotoren oder Elektrowerkzeugen verwendet werden, fern. Wenn diese Lager eingebaut sind, wird die Funktion der Lager durch Beobachten des ABS-Alarmstifts auf der Instrumententafel durch einen Straßenzustandstest geändert.
8, ausgestattet mit ABS magnetischen Druckring-Nabenlagern, um zu bestimmen, welche Seite des Druckrings installiert ist, können Sie ein leichtes und kleines Ding * in der Nähe der Kante des Lagers verwenden, das durch die vom Lager erzeugte Magnetkraft angezogen wird. Bei der Montage muss die Seite mit dem magnetischen Anlaufring nach innen zeigen und dem ABS-empfindlichen Element zugewandt sein. Hinweis: Bei unsachgemäßer Montage kann es zu einem Funktionsausfall des Bremssystems kommen.
9, viele Lager sind abgedichtet, so dass bei solchen Lagern während des gesamten Lebenszyklus kein Fett nachgefüllt werden muss. Andere nicht abgedichtete Lager wie z. B. zweireihige Kegelrollenlager müssen beim Einbau mit Fett geschmiert werden. Aufgrund der unterschiedlichen Größe des Lagerhohlraums ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Öl hinzugefügt werden muss. Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass sich Öl im Lager befindet. Wenn zu viel Öl vorhanden ist, entsteht beim Drehen des Lagers ein Überschuss Öl wird austreten. Allgemeine Erfahrung: Beim Einbau sollte die Gesamtfettmenge 50 % des Lagerspiels ausmachen.
10. Beim Einbau der Sicherungsmutter variiert das Drehmoment je nach Lagertyp und Lagersitz stark
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Juli 2023
